我國輪胎市場在經(jīng)歷2009年開始的三年特保案之后，出口形勢一片大好，國內(nèi)中大型輪胎廠紛紛擴產(chǎn)，小企業(yè)遍地開花，進入東營大王鎮(zhèn)才能真正感覺到什么是真正的“輪胎之都”，毫不夸張的說一步一個輪胎廠，輪胎產(chǎn)能的迅速擴張促使我國己經(jīng)成為名副其實的世界輪胎生產(chǎn)大國及世界輪胎制造中心。
我國生產(chǎn)的輪胎中，半鋼子午線輪胎70%出口，30%內(nèi)銷；全鋼子午線輪胎30%出口，70%內(nèi)銷。整體來看，我國輪胎產(chǎn)量中40%多靠外銷，山東省甚至高達60%的輪胎出口國外，這是拉動我國輪胎業(yè)快速發(fā)展的一個重要外因，也是我國輪胎業(yè)的軟肋。
回首2013年，在橡膠市場一片凄慘的大環(huán)境之下，輪胎企業(yè)盈利狀況普遍良好，多家企業(yè)的利潤創(chuàng)下新高。按照企業(yè)2013年與輪胎制造業(yè)務(wù)相關(guān)的銷售收入進行排名的“2014全球輪胎75強排行榜”，其前十名的最后兩個席位依舊為中國輪胎企業(yè)，正新國際以47.686億美元位居第九，杭州中策位居第十，新入榜企業(yè)5家，其中4家為中國公司一山東德瑞寶、山東恒宇、山東泰山、山東八一。榜單中有中國企業(yè)34家(含中國臺灣5家），較去年增加3家，占總數(shù)的45.3%。前十強中占據(jù)2席、前二十強中占據(jù)5席、在17家“20億美元俱樂部”中占3家、在33家“10億美元俱樂部”里中國占11家、增長前三位的全是中國企業(yè)，分別是山東泰山、青島森麒麟輪胎、山東恒豐；在輪胎投資額排名中，中國也是輪胎投資額最大的國家。在前75強中有18家外資企業(yè)在中國設(shè)有獨資/合資企業(yè)，中國業(yè)務(wù)為其輪胎銷售收入增長作出較大貢獻。75強中共有48家在中國生產(chǎn)輪胎，其中前十強全部在中國設(shè)有輪胎工廠?？梢娢覈?ldquo;輪胎生產(chǎn)大國及世界輪胎制造中心”的稱號不是浪得虛名。
2014年，繁榮的輪胎企業(yè)在剛剛走出美國“特保案”的陰影之后，再次遇上了美國“雙反”調(diào)查的大棒。我國有40%以上的輪胎出口世界各國，而出口的所有輪胎中有1/3左右出口到美國，美國“雙反”調(diào)查可以說給正在信心膨脹的中國輪胎企業(yè)當(dāng)頭一盆冷水，這不僅僅會阻斷我國輪胎出口到美國，也會掀起新的一輪世界各國對我國輪胎的瘋狂抵制。
根據(jù)2009年美國“輪胎特保案”的經(jīng)驗和教訓(xùn)，雖然國內(nèi)輪胎廠家和協(xié)會等積極做出應(yīng)訴，但輪胎廠家多數(shù)持悲觀態(tài)度，部分涉案數(shù)量多的廠家積極尋求美國以外的國際市場。然而，美國針對我國輪胎出口設(shè)置的貿(mào)易壁壘，己經(jīng)帶動了很多國家的連鎖效應(yīng)，在美國市場突然遇阻，國內(nèi)輪胎希望大量銷往美國以外的其他國家之時，才發(fā)現(xiàn)針對我國輪胎的貿(mào)易壁壘己經(jīng)如銅墻鐵壁，牢不可破。
巴西對中國產(chǎn)大客車、卡車用子午線輪胎、摩托車輪胎、自行車輪胎實施反傾銷調(diào)查；印度對中國產(chǎn)公共汽車、卡車子午線輪胎、客車和卡車斜交輪胎進行反傾銷調(diào)查；埃及對自中國進口的卡車和大客車輪胎征收反傾銷稅超10年；阿根廷對從中國進口的自行車輪胎征收5年懲罰性關(guān)稅，也曾對中國產(chǎn)轎車、客車、卡車的輪胎也進行了反傾銷；歐亞經(jīng)濟委員會（俄白哈關(guān)稅同盟）對中國卡車輪胎進行反傾銷調(diào)查；哥倫比亞對中國產(chǎn)大客車和貨運機動車輪胎做出反傾銷終裁，設(shè)定最低售價......
國內(nèi)輪胎廠家外銷處處碰壁之后，個別有實力的大型廠家國外建廠，減少國內(nèi)輪胎出口的困境，比如玲瓏在泰國建廠、賽輪在越南建廠、奧戈瑞在印度尼西亞建廠、雙星也在東南亞建廠等等。而大部分廠家采取的措施就是把大批外銷碰壁的輪胎涌入國內(nèi)市場，使本就競爭激烈的國內(nèi)市場徹底陷入深淵，在這批本應(yīng)外銷的“國際輪胎”涌入國內(nèi)市場后，大部分不出名的中小品牌輪胎的生存岌岌可危，為了生存，價格戰(zhàn)不可避免，到目前為止最一般的全鋼子午眙，國內(nèi)銷售價八百多一點，而外銷價格折合人民幣還能在九百多，在國內(nèi)市場需求疲軟的大環(huán)境下，產(chǎn)能過剩問題愈顯嚴重，輪胎廠家成品庫存快速增加，迫使開工情況急劇下滑，整個市場死氣沉沉。
筆者認為，在外銷碰壁的情況下，國內(nèi)輪胎企業(yè)將大量的輪胎投入國內(nèi)市場，必將走上“共亡”之路。在國內(nèi)市場需求不振的情況下，產(chǎn)能嚴重過剩，中小企業(yè)生存狀況受到威脅，輪胎價格快速下滑，經(jīng)過長時間低迷期的洗牌，能留下的必將是有技術(shù)含量、品牌知名度高、價格適宜的中大型輪胎企業(yè)，可是在經(jīng)歷過長時間的“廝殺”之后，我國輪胎市場能剩下的也僅僅只有“價格低廉”。
我國輪胎內(nèi)銷外銷情況都不佳，其實一個主要原因就是技術(shù)含量低，價格相對低廉，給其他國家以“傾銷”的借口。在人人呼喊國內(nèi)市場需求疲軟之時，新的充氣橡膠輪胎的進口數(shù)量卻依舊維持高位，今年基本維持100萬條/月的進口量，為什么在需求不堪的大環(huán)境下，進口輪胎的數(shù)量整體仍舊呈現(xiàn)上漲的趨勢，就是因為我國很多輪胎廠家還滿足不了市場對中高端輪胎的需求，進而只能高價購買進口輪胎。
外銷碰壁，必然使我國輪胎市場大受挫折，但是筆者認為另一方面也能逼迫我國輪胎企業(yè)放棄以前“以量取利”的傳統(tǒng)思想觀念，用技術(shù)含量更高，品質(zhì)更好的輪胎積極征戰(zhàn)中東、拉美、非洲等市場，而不是畏縮國內(nèi)市場同歸于盡。
為了化解巨大的產(chǎn)能，開拓更豐富更多樣化的國際市場，山東輪胎企業(yè)紛紛把境外參展作為宣要途徑。在各大展會上，山東參展企業(yè)均占有較大比重。例如，2013年意大利輪胎展，山東展商占中國展商總數(shù)的30%； 2014年巴西展，山東展商占35%；2013年巴拿馬展，山東展商占69%；2013年新加坡展，山東展商占63%；而在2014年南非輪胎展，山東展商占中國展商總數(shù)比例高達75%。我國輪胎企業(yè)雖然外銷碰壁，但是我們不能停止向國際市場擴張的步伐，積極尋求更多的機遇，才能使我國輪胎市場不再懼怕任何一個國家惡意的抵制。
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