來源:  中國化工報

“輪胎工業(yè)是山東省傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一，在國內(nèi)、國際占據(jù)重要位置，但諸多短板仍制約著行業(yè)的健康快速發(fā)展。為此我們要認清形勢，加快轉(zhuǎn)調(diào)創(chuàng)步伐，向世界先進水平邁進，為振興我國的輪胎工業(yè)提供保證。”7月11日，山東省橡膠行業(yè)協(xié)會會長張洪民對筆者說。

生產(chǎn)規(guī)模小 抵御市場風險能力弱

據(jù)了解，山東省輪胎產(chǎn)業(yè)起步于上世紀90年代，經(jīng)過20多年的發(fā)展，骨干企業(yè)單廠生產(chǎn)規(guī)模與世界大型輪胎公司單廠生產(chǎn)規(guī)模相當，但山東省內(nèi)產(chǎn)量最大的玲瓏輪胎公司整體產(chǎn)能僅有固特異的20%。

截至去年底，山東省共有輪胎生產(chǎn)企業(yè)287家。其中，子午胎企業(yè)59家，全鋼子午胎年生產(chǎn)能力超過120萬條的企業(yè)僅有28家，半鋼子午胎年生產(chǎn)能力超過600萬條的企業(yè)僅有19家。小企業(yè)多，規(guī)模小，盈利能力低，抵御市場風險能力弱。

“2012年，山東省輪胎企業(yè)前6強銷售額總和為93.75億美元，僅為普利司通、米其林等公司各自銷售額的1/3。普利司通、米其林、固特異等世界大型輪胎公司年產(chǎn)能均已達2億條以上。山東省輪胎企業(yè)與世界先進水平仍有很大差距。”張洪民說。

為此，山東省引導三角、玲瓏、雙星、賽輪集團（金宇）、興源、盛泰、恒豐等骨干企業(yè)以普利司通、米其林等為研究標桿，通過技術(shù)升級、整合資源、加強配套合作、兼并聯(lián)合等方式做強做大。另據(jù)了解，即將出臺的《山東輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級實施方案》要求，到2017年7家骨干企業(yè)將初步形成“總部+研發(fā)中心+生產(chǎn)區(qū)域布局”的發(fā)展模式，產(chǎn)量占全省產(chǎn)量比重提高到60%左右，綠色輪胎產(chǎn)品的比例達到50%以上；到2020年，產(chǎn)量占全省產(chǎn)量比重達到65%以上，綠色輪胎產(chǎn)品的比例達到60%以上。

高端產(chǎn)品少 品牌建設亟須邁大步

山東省輪胎行業(yè)經(jīng)過快速發(fā)展，三角、玲瓏、賽輪集團（金宇）、雙星已成為中國一汽、濟南重汽的主要配套廠家。三角已經(jīng)為美國卡特彼勒、特雷克斯、沃爾沃等多家世界知名工程機械制造商提供配套。玲瓏的UHP輪胎已經(jīng)進入了通用、福特、巴西現(xiàn)代、俄羅斯雷諾日產(chǎn)、塔塔等世界一流汽車廠的全球采購體系。但山東省輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步晚，無論是產(chǎn)品檔次或品牌知名度均低于世界大型輪胎公司。

“山東省尚沒有能夠為20萬元以上的中高檔國際轎車品牌配套的內(nèi)資輪胎企業(yè)。轎車子午胎主要用于替換市場，農(nóng)業(yè)子午胎省內(nèi)僅有玲瓏和毫克兩家企業(yè)，航空輪胎省內(nèi)正處于研發(fā)階段。與米其林、普利司通等相比，山東省輪胎產(chǎn)品在質(zhì)量、性能方面還存在一定差距。”張洪民說。

“作為專業(yè)性強的汽車配套產(chǎn)品，普通消費者無法準確辨別輪胎的性能優(yōu)劣，購買行為受品牌影響大。以2013年出口到美國的輪胎產(chǎn)品為例，價格只有美國輪胎市場平均價格的80%，品牌對輪胎的市場占有率和產(chǎn)品價格起決定性作用，因此，這方面山東省輪胎企業(yè)仍有很長的路要走。”三角輪胎公司魏書記說。

目前，該省依據(jù)《關(guān)于加快我國工業(yè)企業(yè)品牌建設的指導意見》，正在加緊制定《山東輪胎行業(yè)品牌培育計劃》,屆時對于提高山東品牌知名度和美譽度，提升山東輪胎品牌價值將起到促進作用。

科技研發(fā)弱 自主創(chuàng)新有待提高

科技研發(fā)投入少，導致創(chuàng)新能力弱是山東省輪胎行業(yè)健康發(fā)展的又一短板。有數(shù)據(jù)顯示，雖然部分骨干企業(yè)研發(fā)投入占銷售收入比達到2%~3%，但實際投入額只有0.5億美元左右。米其林公司研發(fā)投入占銷售收入比為3%以上，投入額8億美元以上。

創(chuàng)新能力不足直接體現(xiàn)在研發(fā)成果數(shù)量上。以發(fā)明專利申請數(shù)量為例，截至2013年底，米其林、普利司通公司在中國境內(nèi)申請發(fā)明專利均超過600件，而山東省前5強企業(yè)合計只有119件。

一位輪胎企業(yè)的負責人說：“輪胎行業(yè)產(chǎn)能過剩，我們企業(yè)規(guī)模小生存難，沒有多余的錢投在科技上，加上科技研發(fā)風險大，我們不敢涉足。”

他的話代表了很多企業(yè)的現(xiàn)狀。資金短缺成為制約創(chuàng)新發(fā)展的又一瓶頸。為了改變這一現(xiàn)狀，山東省依托青島科技大學、國家橡膠與輪胎工程技術(shù)中心，加強新技術(shù)、新工藝的研究開發(fā)，不斷提升乘用子午胎、輕型載重子午胎、載重子午胎和工程子午胎等產(chǎn)品性能指標，并依托三角、玲瓏、賽輪集團（金宇）、雙星等骨干企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)安全輪胎、智能輪胎等高端品種。

除此之外，山東省繼續(xù)實施自主創(chuàng)新重大專項工作，重點對現(xiàn)有的國家和省級工程技術(shù)研究中心、實驗室、企業(yè)技術(shù)中心的建設給予資金支持；對于經(jīng)過論證的對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有重大意義的新技術(shù)、新工藝等給予獎勵；對有利于輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的特種合成橡膠、綠色橡膠助劑等配套產(chǎn)業(yè)項目，給予優(yōu)先支持。

缺乏輪胎試驗場 試驗檢測能力不足

據(jù)了解，山東省迄今為止沒有一家輪胎企業(yè)或第三方機構(gòu)的輪胎試驗場（只有兩家在建），有關(guān)輪胎實際場地測試數(shù)據(jù)、性能評價、技術(shù)改進等檢測試驗無從談起，嚴重制約著山東省輪胎產(chǎn)品為世界知名汽車品牌配套。目前，全球共建有55家專業(yè)的輪胎試驗場。國外較大輪胎制造商都建有自己的輪胎試驗場，其中，米其林7家、普利司通11家、固特異6家、倍耐力3家等。

“建設具有較先進水平的、能滿足輪胎研究、開發(fā)，符合歐盟法規(guī)指標要求的綜合性輪胎試驗場，將是山東省輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要途徑之一。”玲瓏輪胎公司董事長王鋒說。

為此，山東省全力加快輪胎試驗場建設。已批準的東營廣饒、玲瓏集團輪胎試驗場正加快建設進度，爭取2016年投入使用。試驗廠建成后將堅持市場化運營，面向全國輪胎行業(yè)提供操縱性、抗扭轉(zhuǎn)性、噪聲、側(cè)滑性、滾動阻力、水滑性、路面附著性等輪胎綜合性能試驗檢測服務。

“相信通過政企共同努力，山東省輪胎產(chǎn)業(yè)向世界先進水平邁進的目標一定能順利實現(xiàn)。”張洪民說。