中國(guó)輪胎對(duì)北美輪胎行業(yè)的影響是巨大的 - 而且越來越大。

至于2013年，幾乎每4條乘用輪胎，一是每五個(gè)輕卡輪胎，每三個(gè)中型卡車輪胎都有一個(gè)是來自于中國(guó)。必須指出，大多是熟知的私人和/或聯(lián)營(yíng)公司的品牌，還有大量的和不斷增長(zhǎng)的百分比是由中國(guó)輪胎制造商或經(jīng)銷商擁有或控制的品牌。

該趨勢(shì)將持續(xù)下去迄今在2014年，有轎車，輕型卡車和中型中國(guó)卡車輪胎進(jìn)口量同比增長(zhǎng)15% ， 47%和10 %相比2013頭兩個(gè)月，整體而言，乘用車輪胎售后市場(chǎng)預(yù)計(jì)將同比僅微增，根據(jù)橡膠制造商協(xié)會(huì)的最新預(yù)測(cè)，商用輪胎可能下降一兩個(gè)百分點(diǎn)。

大約350多個(gè)品牌的一半在都來自中國(guó)，與那些由中國(guó)制造商或外國(guó)貿(mào)易公司擁有或控制的大約50到60 。

建立一個(gè)品牌已經(jīng)成為領(lǐng)先的中國(guó)制造商更重要的是，戰(zhàn)略體現(xiàn)在一些公司決定設(shè)立子公司，在北美和發(fā)展銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)來備份自己的品牌。

建設(shè)品牌標(biāo)識(shí)一個(gè)例子： TBC Corp和動(dòng)態(tài)輪胎公司 - 賽輪品牌上演乘坐和試駕活動(dòng)的加拿大分銷商在努力展現(xiàn)潛在的經(jīng)銷商在過去幾年的賽輪品牌執(zhí)行相等或接近相等比較知名的美國(guó)，歐洲或日本品牌。

在這些活動(dòng)中，與中國(guó)品牌的其他經(jīng)銷商的交談，經(jīng)理們往往會(huì)重復(fù)口頭禪，為中國(guó)工業(yè)：這并不是說輪胎是在中國(guó)制造，它只是工廠 - 在最現(xiàn)代的全球經(jīng)濟(jì) 發(fā)生將設(shè)在中國(guó)。

如果沒有來自中國(guó)的供應(yīng)，自有品牌業(yè)務(wù)在北美地區(qū)將是今天這個(gè)樣的空殼而已 。

鉆研深一點(diǎn)到數(shù)據(jù)顯示，近三分之二的中國(guó)采購(gòu)的乘用車輪胎都在13 - 15英寸的輪輞直徑 - 或許并不奇怪 - 而且，超過一半的高性能進(jìn)口到美國(guó)的輪胎 - 18英寸和更大的輪輞直徑 - 來自中國(guó)。

那些直徑較大的輪胎的平均申報(bào)價(jià)格只是58.95美元，據(jù)美國(guó)商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)。

總的來說，轎車和商業(yè)輪胎的進(jìn)口貨值，去年達(dá)$ 117億美元，同比增長(zhǎng)4.5 %，比2012年的總額中，為30億從中國(guó)采購(gòu)的產(chǎn)品。

輪胎行業(yè)的貿(mào)易赤字 - 進(jìn)口量減去出口值的價(jià)值 - 是$ 77.2億，近一半歸因于中國(guó)。