據(jù)中國(guó)證券報(bào)3月27日?qǐng)?bào)道，國(guó)家發(fā)改委3月26日17時(shí)發(fā)布通知，汽油最高零售價(jià)下調(diào)135元/噸，柴油下調(diào)130元/噸，折合升價(jià)分別下調(diào)0.10元/升和0.11元/升。這是今年以來(lái)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的第三次“跳水”。

此次調(diào)價(jià)恰逢國(guó)內(nèi)成品油新定價(jià)機(jī)制運(yùn)行一周年。過(guò)去一年，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格共經(jīng)歷八次上漲，九次下調(diào)，整體波動(dòng)相對(duì)平穩(wěn)；市場(chǎng)投機(jī)行為大為抑制，“囤貨賭漲”基本退出市場(chǎng)，生產(chǎn)企業(yè)的煉油利潤(rùn)也明顯提高。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，未來(lái)在幾大石油巨頭改革紅利的釋放下，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)或?qū)⒊尸F(xiàn)新的競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)營(yíng)模式。

年內(nèi)第三跳

此次調(diào)價(jià)落實(shí)后，2014年以來(lái)國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格累計(jì)下調(diào)幅度將分別達(dá)到390元/噸和375元/噸。若考慮2月26日的上調(diào)，則年內(nèi)汽柴油價(jià)格分別下跌185元/噸和175元/噸。

據(jù)卓創(chuàng)資訊計(jì)算，盡管本次柴油跌幅不大，每噸柴油節(jié)約成本僅在130元左右，但相對(duì)于利潤(rùn)不高的農(nóng)業(yè)種植而言，柴油降價(jià)仍是一大利好。

對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)而言，以載重50噸、月均跑10000公里左右、百公里油耗38L的貨車(chē)為例，在下一個(gè)計(jì)價(jià)周期時(shí)間里，將減少209元的油耗成本。出租車(chē)運(yùn)營(yíng)成本也將適度減少，預(yù)計(jì)部分地區(qū)的燃油附加費(fèi)或微幅調(diào)整。對(duì)于月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家車(chē)而言，油耗成本將減少8元。

卓創(chuàng)資訊預(yù)計(jì)，國(guó)內(nèi)主營(yíng)汽柴油價(jià)格將順勢(shì)下滑，但跌幅較小，且汽油跌幅要大于柴油跌幅。

整體波動(dòng)相對(duì)平緩

此次調(diào)價(jià)恰逢國(guó)內(nèi)成品油新定價(jià)機(jī)制運(yùn)行一周年。據(jù)市場(chǎng)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，在新機(jī)制執(zhí)行一年中，國(guó)內(nèi)成品油共經(jīng)歷了25輪調(diào)價(jià)周期，其中，八次上漲，九次下調(diào)，汽、柴油分別累計(jì)下調(diào)170和180元/噸；另有八次因幅度不足50元/噸而落空。

隆眾石化網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2013年國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格基本擺脫了大起大落的局面，整體波動(dòng)相對(duì)平緩。調(diào)價(jià)預(yù)期對(duì)于成品油市場(chǎng)的影響已逐步淡化，主要由供需面引領(lǐng)市場(chǎng)走勢(shì)。不同于過(guò)去“漲多跌少”的局面，新機(jī)制執(zhí)行后的一年中，漲跌基本均衡，甚至下調(diào)幅度高于上漲幅度。國(guó)內(nèi)油價(jià)在經(jīng)歷過(guò)油品質(zhì)量升級(jí)后，整體仍維持在七元水平內(nèi)。

卓創(chuàng)資訊分析師陳晴指出，現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制走過(guò)的一年里，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)化程度明顯加深，投機(jī)行為明顯減少，近30%的成品油貿(mào)易商轉(zhuǎn)型為倉(cāng)儲(chǔ)或零售，甚至退出成品油市場(chǎng)。此外，現(xiàn)行定價(jià)機(jī)制更大程度兼顧了生產(chǎn)企業(yè)的成本覆蓋，煉油利潤(rùn)明顯提高。兩大油2013年年報(bào)顯示，受益于成品油定價(jià)機(jī)制的完善，中石油煉油業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)虧損47.08億元，同比減虧289.64億元；中石化煉油板塊實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)收益86億元，同比大幅增加200億元。