回首2013年，輪胎和橡膠行業(yè)苦樂不均，呈冰火兩重天：輪胎企業(yè)盈利狀況普遍良好，多家企業(yè)的利潤創(chuàng)下新高；而天然橡膠價格持續(xù)下跌，橡膠行業(yè)叫苦聲一片。
過去的一年，中國輪胎橡膠行業(yè)究竟發(fā)生了哪些大事？哪些事件對行業(yè)產(chǎn)生了重要影響？年末歲初，輪胎世界進行了盤點。
輪胎納入汽車“三包”范圍
2013年1月，《家用汽車產(chǎn)品三包主要零件種類范圍及三包憑證》征求意見稿，由全國服務標準化技術委員會組織相關單位完成。包括輪胎在內(nèi)的16類易損耗汽車零部件納入“三包”范圍。
除輪胎外，易損耗零部件還包括燈泡、蓄電池、雨刮片、火花塞、空氣濾清器等。意見稿提出，汽車易損耗零部件在質量保證期內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)品質量問題的，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件。
意見稿明確提到，“汽車三包”是指汽車生產(chǎn)者、銷售者和修理者在質量保證期內(nèi)，因質量問題對汽車修理、更換、退貨的行為。質量保證期包括保修期、“三包”有效期和易損耗零部件的質量保證期。
據(jù)分析，輪胎納入“三包”后，能更快地凈化該行業(yè)無序競爭的環(huán)境，提高行業(yè)整體水平，促進行業(yè)健康發(fā)展。
“綠色輪胎”成產(chǎn)業(yè)追逐熱點
近兩年，國內(nèi)外輪胎企業(yè)都十分關注“綠色輪胎”的發(fā)展，輪胎產(chǎn)品崇尚節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適的趨勢越來越明顯，“綠色輪胎”已成為輪胎工業(yè)的主流。2013年，這一趨勢更為明顯。
2013年5月，在山東廣饒召開的首屆國際輪胎行業(yè)高層圓桌會議上，來自美國、英國、印度、泰國和中國等國家的輪胎行業(yè)組織、商 會、企業(yè)高管及專家學者，共同簽署了《廣饒共識》，倡議全球輪胎產(chǎn)業(yè)在資源、能源、技術、人才等方面加強交流與合作，注重“綠色輪胎”的研發(fā)和推廣應用， 實現(xiàn)廢舊輪胎循環(huán)利用技術的新突破，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護水平的不斷提升。
“綠色輪胎”是指應用新材質和設計的子午線輪胎，輪胎滾動阻力得到減少，從而降低油耗和廢氣排放。其推動始于歐盟，主要法規(guī)包括REACH 法規(guī)和輪胎標簽法，其中輪胎標簽制度的核心就是推廣“綠色輪胎”，這也是世界輪胎工業(yè)發(fā)展的潮流和方向。
輪胎 RFID電子標簽誕生
2013年6月，錦湖輪胎公司成為世界首家將RFID電子標簽加入輪胎產(chǎn)品的公司。錦湖此次引進標簽技術，預計每年可在物流、生產(chǎn)、品質部門等環(huán)節(jié)節(jié)約104億韓元（約合590萬英鎊）的支出。
RFID標簽是一個體積小而薄的貼片式標簽，粘貼在輪胎定型工藝中的橡膠密封層，它具有唯一性和不可復制性，經(jīng)過高溫、高壓的生產(chǎn)工藝后，仍然能傳達有關質量信息的特殊標簽，相當于給輪胎安裝了一個“電子身份證”。
RFID標簽可以對輪胎生產(chǎn)過程的品質管理、產(chǎn)品工藝追蹤、流通途徑及出入庫信息等全部程序進行高效率、系統(tǒng)化的管理，防止通過非法流通途徑進行銷售或殘次品的流通。
據(jù)預測，輪胎 RFID電子標簽未來有可能成為輪胎業(yè)的發(fā)展趨勢。
東洋輪胎指控中國企業(yè)抄襲
2013年8月，東洋輪胎橡膠有限公司在美國進行貿(mào)易投訴，指控包括中國企業(yè)在內(nèi)的二十幾家輪胎公司抄襲其胎面和胎側設計。
在這份訴狀中，東洋輪胎聲稱，中國和泰國生產(chǎn)的輪胎，抄襲了其用于東洋和日東輪胎品牌的專有設計。東洋輪胎要求美國貿(mào)易代理商拒絕進口侵犯了其專利權的產(chǎn)品。
被投訴的22家制造商、進口商和銷售商，包括中國雙星東風輪胎公司、廣州市華南橡膠輪胎公司、山東玲瓏輪胎公司、山東永泰化工集團、華南輪胎橡膠公司以及濰坊順福昌橡塑有限公司。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會已在2013年9月初與商務部、五礦等部門一起，召集上述中國企業(yè)開會，積極應對事件發(fā)展。
輪胎業(yè)醞釀第一個準入標準
2013年，中國橡膠工業(yè)協(xié)會組織開展了《輪胎行業(yè)準入條件》的研究制定工作，其細則敲定之后將進入征求意見階段，正式頒布時間尚未確定。
《輪胎行業(yè)準入條件》將通過對輪胎產(chǎn)品質量、輪胎生產(chǎn)企業(yè)能源、資源消耗的具體細節(jié)標準制定，以及對水污染、大氣污染等排放限值要求，規(guī)范輪胎行業(yè)整體生產(chǎn)能力。
這個準入條件對于企業(yè)而言，既是一個挑戰(zhàn)又是一次機遇。一方面，它將推動國內(nèi)輪胎市場走向更高的水平；另一方面，對于小規(guī)模輪胎企業(yè)，這也許會是一紙“死刑判決書”。
截至發(fā)稿日，《輪胎行業(yè)準入條件》尚未公布。
輪胎翻新擬定首批準入名單
2013年11月，中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會會長朱軍在“2013中國節(jié)能與低碳發(fā)展論壇”上稱，輪胎翻新行業(yè)第一批準入名單已經(jīng)制定完畢，首批名單只有10家企業(yè)，具體的考核方向包括技術、質量、規(guī)模、環(huán)評等。
據(jù)分析，相較于目前多達1000余家的輪胎翻新公司，名單公布后將對輪胎翻新行業(yè)產(chǎn)生重大影響。
該名單原定在2013年年底公布，但截至發(fā)稿日，尚未發(fā)現(xiàn)相關報道。
阿波羅收購固鉑輪胎失敗
美國當?shù)?013年12月30日，美國固鉑輪胎橡膠公司（Cooper Tire & Rubber Co）宣布終止同印度阿波羅輪胎合并，后者準備以25億美元收購固鉑輪胎的計劃以失敗告終。
2013年6月12日，雙方簽署了初步協(xié)議，阿波羅計劃以1450億印度盧比（約合25億美元）的價格收購固鉑輪胎全部股權。不過 固鉑在華合資子公司固鉑成山對交易持反對態(tài)度，工人舉行罷工抵制。之后該交易遭遇一系列挫折，包括美國工會反對、價格分歧，以及固鉑認為阿波羅試圖通過拖 延戰(zhàn)術獲得有利條件，為交易最終達成蒙上陰影。
11月中旬，固鉑向美國特拉華州最高法院提起上訴，指責阿波羅輪胎拖延并購，上訴在12月17日被駁回。不到兩周后，固鉑宣布終止合并規(guī)劃，為期半年之久的該并購案鬧劇畫上句號。
歐盟“標簽法”考驗中國輪胎
2012年11月1日起，歐盟輪胎標簽化法案正式執(zhí)行。歐盟作為中國輪胎出口的重要市場，“標簽法”推出一年來，對國內(nèi)輪胎業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了嚴重影響。有數(shù)據(jù)顯示，歐盟標簽法直接影響了中國出口輪胎的數(shù)量。
歐盟輪胎標簽法規(guī)規(guī)定，在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標簽，標示輪胎的燃油效率、滾動噪聲和濕滑路面抓地力的等級。目標是到2020年，歐洲能源消耗減少20%。
歐盟“綠色輪胎”強制性標簽法案分為兩個階段執(zhí)行。目前，國內(nèi)大部分半鋼輪胎可以滿足歐盟第一階段標準，30%的全鋼輪胎不能滿足，而大部分半鋼輪胎、70%的全鋼輪胎達不到歐盟第二階段標準。
歐盟輪胎標簽法樹立的市場壁壘，嚴重阻礙了國內(nèi)輪胎企業(yè)出口，但另一方面，歐盟實施輪胎“標簽法”，也將促使中國輪胎行業(yè)提升技術實力，并逐漸淘汰落后產(chǎn)能，加快產(chǎn)業(yè)結構調整，提升產(chǎn)品質量。
原材料降價 輪胎廠商利潤創(chuàng)新高
2013年前三季度，國內(nèi)外輪胎企業(yè)均受益于原材料成本下跌，輪胎生產(chǎn)銷售轉好，輪胎企業(yè)盈利狀況普遍良好，維持上半年的較高水平，有多家企業(yè)的盈利水平創(chuàng)新高。
從國內(nèi)上市公司來看，賽輪和佳通營業(yè)收入均呈現(xiàn)兩位數(shù)增長，且凈利潤大幅增長，毛利率水平略高于同行業(yè)平均水平；風神營業(yè)收入小幅下滑，但利潤水平仍維持良好；黔輪胎銷售收入穩(wěn)中有跌，盈利同比大幅增長，與風神、賽輪、佳通的利潤率水平差距縮小。
此外，固特異2013年前三季度的營收達到12億美元，與上年同期相比上升19%，創(chuàng)下歷史紀錄；韓泰第三季度全球銷售額1.8萬 億韓元（約16.2億美元），營業(yè)利潤2442億韓元（約2.2億美元），同比增長9.9%，同時利潤率達13.6%；米其林上半年營業(yè)利潤達11.53 億歐元，利潤率達11.3%。
