經(jīng)歷過美國輪胎特保案的“洗禮”后，山東輪胎出口似乎可以讓人松口氣了。據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前3季度全省共出口輪胎1.4億條，同比增加12.9%；價(jià)值67.2億美元，增長3%。但細(xì)算一下卻讓人難言樂觀——前3季度輪胎出口平均價(jià)格為48.9美元/條，同比跌幅達(dá)8.7%。

據(jù)了解，前3季度我省輪胎出口量增價(jià)跌的主要原因是美國汽車市場強(qiáng)勢復(fù)蘇，以及國際天然橡膠價(jià)格的回落。但自主品牌輪胎質(zhì)量問題和貿(mào)易摩擦頻現(xiàn)，均將對我國輪胎出口形成相當(dāng)大的影響和挑戰(zhàn)。

隨著汽車業(yè)的發(fā)展，我國每年都會出現(xiàn)1億條以上的報(bào)廢輪胎。由于國內(nèi)低端輪胎市場競爭十分激烈，使得汽車廠商在輪胎采購議價(jià)時(shí)的優(yōu)勢地位十分明顯，輪胎生產(chǎn)企業(yè)利潤受到嚴(yán)重壓縮，部分經(jīng)營困難的自主品牌輪胎廠商，為降低成本而使用回收報(bào)廢輪胎制成的“返煉膠”生產(chǎn)輪胎投放市場。這大大影響了我國輪胎的國際形象，一定程度上導(dǎo)致了“賣不上價(jià)”。

而惡性競爭和質(zhì)量低下也使得我國自主品牌輪胎逐漸被擠出國內(nèi)主流市場。從近年來的銷量數(shù)據(jù)看，占據(jù)中國市場銷量前列的都是外資輪胎企業(yè)，比如法國的米其林、日本的普利司通、美國的固特異、德國的大陸（馬牌）、意大利的倍耐力、韓國的韓泰、新加坡的佳通等；中國名氣最大的自主品牌三角輪胎僅排在十幾名開外。

鑒于此，相關(guān)部門應(yīng)嚴(yán)格市場準(zhǔn)入門檻及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，從源頭上杜絕低端產(chǎn)能重復(fù)建設(shè)，杜絕翻新輪胎流入市場，逐步淘汰現(xiàn)有落后產(chǎn)能。同時(shí)，應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量和調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，合理調(diào)整銷售戰(zhàn)略，不斷拓展新興市場。

來源：經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)