上海國際航運中心最新研究報告預計，今年全球港口貨物吞吐量將保持溫和增長，增速在5%以上，略高于去年；而亞洲港口市場增速將重回7%以上。

報告認為,2013年，全球新一輪貨幣寬松政策及產業(yè)扶持計劃陸續(xù)推出，各國交通設施、房地產等基礎性建設力度進一步加強，以及東盟、跨太平洋伙伴關系協(xié)議等區(qū)域合作深化等一系列舉措將有效提振港口業(yè)，預計今年全球港口貨物吞吐量與集裝箱吞吐量將保持溫和增長，增速均在5%以上。

其中，歐洲港口在經(jīng)濟回暖帶動下有望止跌回穩(wěn)，但增幅有限，仍將低于3%；美洲及非洲地區(qū)隨著國際貿易量緩慢復蘇和港口產能提升，吞吐量增速將有所提高；而亞洲港口在新一輪內需刺激政策作用下，增速將重回7%以上。此外，國際集裝箱吞吐量仍將保持穩(wěn)定低速增長，但增速較2012年相比會有所加快。

報告認為，2013年煤炭、鐵礦石等干散貨的吞吐量需求將小幅回升，但由于庫存高企大宗商品價格有可能面臨下行壓力，同時中國和亞洲地區(qū)經(jīng)濟走強也將推動大宗商品價格，因此全年港口干散貨吞吐量仍將有明顯波動。而中東和北非的緊張局勢為石油市場增添了更多不確定，與去年基本持平概率較大。總體而言，未來全球港口經(jīng)營狀況將有所改善，尤其是新興經(jīng)濟體國家港口發(fā)展將更為迅猛。

隨著經(jīng)濟、貿易中心和航運中心的東移，中國以及東南亞的經(jīng)濟貿易發(fā)展迅速，近年港口投資力度十分龐大，使得產能突飛猛進，部分地區(qū)出現(xiàn)結構性產能過?，F(xiàn)象。因此，未來碼頭建設投資的熱點區(qū)域將逐漸由亞洲開始向拉美、中美和非洲轉移。

2012年是全球港口業(yè)深度調整的一年，受累于全球經(jīng)濟環(huán)境持續(xù)惡化，國際貿易量、海運量增速下調，全球港口生產經(jīng)營面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。全球主要港口貨物吞吐量增幅不足5%，歐洲港口甚至趨于零增長邊緣。

2012年中國寧波－舟山港超越上海港，以年貨物吞吐量7.44億噸成為全球最大的港口，而上海港屈居第二位,全球前十大港口仍有七個來自中國.上海港仍保持全球最大集裝箱港口,但因外貿影響箱量增長受限，在箱量絕對值上與排名第二的新加坡差距進一步拉近.