日前，央視新聞頻道播出了“歐盟實施輪胎標簽法，中國輪胎或將退出歐盟市場”的新聞。該新聞稱，在11月1日正式施行的歐盟標簽法影響之下，來自中國的輪胎產(chǎn)品，很可能將大面積退出歐洲市場。

企業(yè)何以對“標簽法”望而生畏

近日，有報道稱，因燃油經(jīng)濟性指標差，半數(shù)中國輪胎無法達到歐盟標簽法要求。這難免讓人心生疑問：節(jié)能、環(huán)保日益成為各界廣泛關注的主題，“綠色輪胎”的理念在中國也已推行多時，為何輪胎的燃油經(jīng)濟性卻依然無法達到標準？

對此，中國橡膠工業(yè)協(xié)會常務副會長、秘書長鄧雅俐表示：“標簽法并非突如其來，企業(yè)應早做準備，否則就會出現(xiàn)上述問題。”其實她透露，現(xiàn)在行業(yè)內不少企業(yè)的產(chǎn)品，如雙錢、三角、風神、玲瓏、賽輪、朝陽、前進等，已被美國環(huán)保署評為“綠色輪胎”。

據(jù)分析，部分企業(yè)之所以對“標簽法”望而生畏，其一在于積重難返，其二在于沒有積極應對。

“與其開脫和喊冤叫屈，不如踏實下來把性能指標提升。”在上海日前舉辦的2012年橡膠技術高峰論壇上，主持人表露了這樣的觀點。

這位主持人的觀點是，行業(yè)內總是提及外國針對中國的技術和貿易壁壘，“貿易壁壘是不假，可是技術壁壘我覺得沒有，因為并不是唯獨要求來自中國的輪胎貼標簽。況且有了標準就可以引領技術方向，之后再去努力提高就是了。”他覺得標簽法對于中國輪胎企業(yè)是好事。

“綠色輪胎”即將步入規(guī)范

幾年前，美國、日本均已開始實行輪胎標簽制度，這使得其生產(chǎn)的輪胎整體性能逐漸提升到一個較高的水平。所以此次歐盟輪胎標簽法出臺，日美企業(yè)并不像國內企業(yè)這般畏懼。

“無規(guī)矩不成方圓，國內輪胎行業(yè)目前也迫切需要一個規(guī)范的標準來進行約束。”一位業(yè)內人士表達了這樣的觀點。

今年3月，在2012年中國橡膠年會上，中橡協(xié)會長范仁德介紹說，中國輪胎行業(yè)已就推動綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化發(fā)展達成了共識，中橡協(xié)將參考歐盟輪胎標簽法和REACH法規(guī)，并結合中國節(jié)能降耗的要求，制定符合國情的綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化法規(guī)，爭取到“十二五”末，實現(xiàn)有半數(shù)企業(yè)可以生產(chǎn)綠色輪胎，其中又有50%的企業(yè)，其綠色輪胎的產(chǎn)量超過普通子午胎產(chǎn)量的目標。

鄧雅俐透露說，因有多方面因素需要考慮，此法規(guī)在今年年底前可能無法完成，預計“綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化方案和綠色輪胎自律標準”將在明年年初制定完成。

據(jù)鄧雅俐介紹，該“標準”對所有輪胎的各項性能指標都有約束，且不僅限于此，還對環(huán)保指標、能源指標、綠色生產(chǎn)、綠色工藝、環(huán)保原材料等進行了要求。

中國終將與國際接軌

有關人士介紹說，即將出臺的“綠色輪胎自律標準”，雖具有一定的指導作用和行業(yè)約束力，但若要具有更強的執(zhí)行效力，就必須將其由行業(yè)協(xié)會的自律性規(guī)范，上升為國家法律、行政法規(guī)或部門規(guī)章。

那么，“綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化方案和綠色輪胎自律標準”是否可以稱得上中國的“輪胎標簽法”呢？對于這個問題，鄧雅俐給出了如下回答：“這是我們努力的方向。國家工信部也給中橡協(xié)設立了課題，要做‘綠色輪胎’產(chǎn)業(yè)化研究，推動中國最終形成輪胎‘標簽法’，與國際接軌。”