隨著歐債危機(jī)對(duì)全球的影響，汽車工業(yè)蕭條、新一輪整合出現(xiàn)、輪胎訂單下滑，我國輪胎行業(yè)出現(xiàn)了開工不足、產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，這對(duì)我國輪胎產(chǎn)業(yè)來說是一次挑戰(zhàn)。由于我國輪胎產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效益很大部分來自出口貿(mào)易，因此這種過度依賴出口的發(fā)展模式，使我國面臨著更大的風(fēng)險(xiǎn)和不穩(wěn)定因素。面對(duì)這種情況，調(diào)整、改善發(fā)展思路就成為我們所急需面對(duì)的。

我國輪胎產(chǎn)業(yè)自2002年后，近10年一直保持世界領(lǐng)先地位，而汽車工業(yè)的高速發(fā)展所帶來的“投資過熱”，使企業(yè)庫存開始積壓。我國輪胎企業(yè)在國際背景下一直以來的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)在價(jià)位、在中低端的高性價(jià)比，而不在經(jīng)營品牌上，缺乏依靠技術(shù)研發(fā)拓展市場(chǎng)的魄力，而這首先是一種精神的缺失，其次是一種戰(zhàn)略眼光的狹窄。我們對(duì)美國銷售的輪胎基本上是貼牌生產(chǎn)，具備品牌構(gòu)建意識(shí)的企業(yè)太少，在出口時(shí)又缺乏溝通，導(dǎo)致相互打價(jià)格戰(zhàn)，影響了國產(chǎn)的形象。這是非常不利于輪胎企業(yè)進(jìn)駐國際高端市場(chǎng)的。我國雖然在不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，成為了高端產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的一份子，但是自己研發(fā)獲得主權(quán)的“斗志”缺乏，總跟在外資企業(yè)后面奪利，這很難使我國具備真正的核心力量。一旦外部環(huán)境動(dòng)蕩，國內(nèi)的產(chǎn)能無法釋放，風(fēng)險(xiǎn)危機(jī)就出現(xiàn)了，這是很直接的傷害，已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p害了我國輪胎產(chǎn)業(yè)的健康狀態(tài)，高效發(fā)展。

近幾年年是外商企業(yè)進(jìn)駐國內(nèi)最迅猛的時(shí)期，國內(nèi)行業(yè)的領(lǐng)頭羊不斷更新著數(shù)量，國內(nèi)所得到的市場(chǎng)份額也越來越低，雖然帶動(dòng)了資源重組，但是壓力很大，需要急于解決的問題太多，我國輪胎企業(yè)上新項(xiàng)目的資金又受到了延宕，中低端產(chǎn)品受到積壓。美國“特保案”的陰影剛剛過去，歐盟的綠色輪胎標(biāo)簽法規(guī)又給我國帶上了“緊箍咒”。這一連串的貿(mào)易摩擦、技術(shù)壁壘，讓我國輪胎企業(yè)遭遇到了更嚴(yán)峻的出口局面。如果世界經(jīng)濟(jì)再持續(xù)低迷的話，我國輪胎產(chǎn)業(yè)的困境將更加嚴(yán)峻。

究其根源，我國輪胎行業(yè)的最根本缺陷在于粗放式的生產(chǎn)能力和創(chuàng)新研發(fā)能力，解決了自身的這兩點(diǎn)才能消化掉產(chǎn)能堆積。另一方面，國家相關(guān)部門也應(yīng)該及時(shí)出臺(tái)相關(guān)調(diào)控舉措，幫助輪胎企業(yè)做好產(chǎn)能規(guī)劃工作，從政策方面給予部分傾斜，使產(chǎn)能過?，F(xiàn)象盡快得以“降溫”。