在外部市場(chǎng)“環(huán)保節(jié)能”的訴求下，中國(guó)輪胎強(qiáng)勁的出口勢(shì)頭當(dāng)前正持續(xù)遭受歐美國(guó)家反傾銷和綠色壁壘門檻高筑的難題，所面臨的挑戰(zhàn)有所加大，風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。

輪胎壁壘多發(fā)考驗(yàn)出口

繼歐盟REACH法規(guī)對(duì)輪胎中使用的多環(huán)芳烴含量進(jìn)行限制后，歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)——EC1222/2009將于2012年11月1日起執(zhí)行。執(zhí)行后，在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須統(tǒng)一輪胎標(biāo)簽，標(biāo)示出輪胎的滾動(dòng)阻力、濕地抓地力和外部滾動(dòng)噪音等級(jí)，這三項(xiàng)數(shù)值是環(huán)保和安全性能的重要數(shù)值。這種標(biāo)簽與電器產(chǎn)品上所貼的節(jié)能標(biāo)簽類似，前兩項(xiàng)數(shù)值按照A、B、C、D等分檔，后一項(xiàng)則以分貝標(biāo)識(shí)。如發(fā)現(xiàn)輪胎生產(chǎn)廠有虛假數(shù)據(jù)標(biāo)簽行為，歐盟成員國(guó)將處以巨額罰款。

與此同時(shí)，臺(tái)灣地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)局公告自2012年10月15日起將機(jī)車用外胎列為應(yīng)施檢驗(yàn)商品，自實(shí)施日起，凡進(jìn)口或臺(tái)灣產(chǎn)制的機(jī)車用外胎，皆須符合CNS標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)檢驗(yàn)程序，否則將被禁止銷售。強(qiáng)制檢驗(yàn)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為2011年9月15日修訂公布的《機(jī)車用外胎》(CNS 4879)，檢驗(yàn)項(xiàng)目包含尺度、外觀、標(biāo)示、高速性能、耐久性能、離心成長(zhǎng)性能及 外胎強(qiáng)度。

提質(zhì)增量成當(dāng)務(wù)之急

當(dāng)前中國(guó)輪胎出口規(guī)模逐年攀升，以每年兩位數(shù)的增速進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。盡管輪胎出口長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)是顯著的，但針對(duì)輪胎是否暗藏隱憂的話題，檢驗(yàn)檢疫專家給出的結(jié)論并不樂(lè)觀。

“受出口秩序混亂和產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊的影響，輪胎出口正承載越來(lái)越多的技術(shù)壓力，對(duì)利潤(rùn)空間受壓縮的影響是顯著而深遠(yuǎn)的。同時(shí)，因技術(shù)工藝和資金投入的差距，使得國(guó)內(nèi)不少企業(yè)無(wú)緣國(guó)際高端輪胎消費(fèi)市場(chǎng)這塊巨大的蛋糕，造成企業(yè)的被動(dòng)局面。”

在產(chǎn)品進(jìn)入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)階段的今天，擺脫出口困境的有效途徑，毋庸諱言，應(yīng)著重放在樹(shù)立低碳、綠色、環(huán)保、高效的開(kāi)放性發(fā)展思維上來(lái)，形成差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為此，檢驗(yàn)檢疫部門提醒企業(yè)，首先，應(yīng)深入研究法規(guī)要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，充分利用當(dāng)前市場(chǎng)變化形成的倒逼機(jī)制，快速順應(yīng)國(guó)外訂單客戶的需求變化。其次，汲取國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，提升輪胎自主技術(shù)研發(fā)水平，完善質(zhì)量控制體系和項(xiàng)目檢測(cè)平臺(tái)，培育具有自主知識(shí)產(chǎn)??，大力開(kāi)拓部分出口潛力尚待發(fā)掘的新興市場(chǎng)，建立市場(chǎng)分散的整體經(jīng)營(yíng)策略，為出口開(kāi)辟出一條光明大道。