9月26日，是美國(guó)對(duì)中國(guó)輪胎“特保案”到期的時(shí)間。由于目前美國(guó)有關(guān)方面仍然沒有公布相關(guān)政策，業(yè)內(nèi)人士紛紛預(yù)計(jì)“特保案”將不會(huì)再延期。

但連續(xù)三年的懲罰性關(guān)稅，使得中國(guó)輪胎產(chǎn)品在美國(guó)市場(chǎng)份額銳減，部分公司的輸美輪胎量減少了35%左右，毛利率也下滑嚴(yán)重。為了應(yīng)對(duì)“特保案”的負(fù)面影響，不少輪胎企業(yè)將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至其他國(guó)家。

因此“特保案”即將解禁的消息讓國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)為之一振。風(fēng)神股份一位人士表示，這對(duì)整個(gè)輪胎行業(yè)的影響會(huì)非常大。已經(jīng)有輪胎企業(yè)開始考慮將轉(zhuǎn)移的產(chǎn)能重新遷回國(guó)內(nèi)，還有不少輪胎企業(yè)在積極應(yīng)對(duì)即將重新回來的美國(guó)市場(chǎng)。

輸美輪胎銷量銳減

2009年4月，美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)向美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)提出申請(qǐng)，對(duì)中國(guó)產(chǎn)乘用車輪胎發(fā)起特保調(diào)查。其在訴狀中聲稱，從中國(guó)大量進(jìn)口輪胎損害了當(dāng)?shù)剌喬スI(yè)的利益；若不對(duì)中國(guó)輪胎采取措施，到2009年年底還會(huì)有3000名美國(guó)工人失去工作。

正因該提議，從當(dāng)年9月開始，中國(guó)出口美國(guó)的乘用車及輕卡輪胎連續(xù)3年分別被征收了35%、30%及25%的懲罰性關(guān)稅，中國(guó)對(duì)美稅率也因而提高29%到39%不等。

浙江中策輪胎一位高層表示，2009年至今，其銷往美國(guó)的輪胎總數(shù)量銳減迅速。他介紹，2010年和2011年，中策每月的裝箱量約在150箱，但2008年高峰期的對(duì)美裝箱量高達(dá)300箱。2010年至2012年上半年的每月對(duì)美裝箱量，比2008年（每月裝箱量300箱）平均減少了35%。

國(guó)金證券研究員劉波告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，2009年中國(guó)共向美國(guó)出口乘用車、輕卡輪胎4300萬(wàn)條，占全美消費(fèi)比例的18%，并保持了市場(chǎng)份額的快速增長(zhǎng)。而“特保案”之后，中國(guó)輪胎出口量在2010年、2011年分別下降至3100萬(wàn)條和2730萬(wàn)條。

與此同時(shí)，美國(guó)乘用車、輕卡胎在這幾年的總消費(fèi)量仍維持在2.2億~2.6億條/年，中策輪胎上述高層稱：“我們錯(cuò)過了與美國(guó)銷量同步增長(zhǎng)的時(shí)機(jī)。”

國(guó)外出口銷售比例占公司70%以上的S佳通，在2009年時(shí)的國(guó)外銷售毛利率高達(dá)21.38%，2011年則下降到了10.37%，也是因?yàn)槊绹?guó)“特保案”的影響。

欲重返美國(guó)市場(chǎng)

國(guó)內(nèi)外多家輪胎企業(yè)采取了不同策略應(yīng)對(duì)美國(guó)“特保案”的影響。

韓泰及錦湖等兩家公司，將原先從中國(guó)工廠出口至美國(guó)的輪胎產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到了其他國(guó)家，以規(guī)避影響。

韓泰輪胎相關(guān)人士曾告訴記者，2008年該公司在中國(guó)工廠的輸美輪胎量為350萬(wàn)條，占中國(guó)產(chǎn)能的12.5%，后來這部分的輸美產(chǎn)量轉(zhuǎn)移到了韓國(guó)本地工廠。

而錦湖輪胎也采取了相同的辦法來應(yīng)對(duì)。但該公司一位內(nèi)部管理層昨日告訴本報(bào)，短期尚未啟動(dòng)將輸美的韓國(guó)產(chǎn)輪胎轉(zhuǎn)回中國(guó)生產(chǎn)，但不排除這類計(jì)劃。

中策輪胎上述高層則表示，該公司在這3年內(nèi)調(diào)整了產(chǎn)品策略。“我們以前出口美國(guó)的輪胎多數(shù)是小規(guī)格輪胎，從12~14寸不等，但后來"特保案"影響我們的業(yè)績(jī)，小規(guī)格輪胎在加稅之后競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)顯得非常弱，因而就出口了更多的大規(guī)格輪胎以應(yīng)對(duì)。這個(gè)策略還是比較奏效的。因?yàn)榇笠?guī)格的輪胎，主要應(yīng)用在中高端車型的替換胎方面，這些車主對(duì)價(jià)格的敏感度比小規(guī)格輪胎要小很多。盡管我們的對(duì)美銷量比2008年下降了35%左右，但金額下滑比例不到20%。”

他表示，如果“特保案”解禁，公司將有機(jī)會(huì)在美國(guó)提高銷量和銷售額，公司已經(jīng)考慮重新加大輸美小規(guī)格輪胎的數(shù)量。公司預(yù)計(jì)在2013年其對(duì)美國(guó)的輪胎出口量，會(huì)恢復(fù)到2008年的70%。但要想恢復(fù)到2008年最高峰時(shí)的銷量幾乎是不可能。

劉波也分析認(rèn)為，“特保案”對(duì)美國(guó)的輪胎經(jīng)濟(jì)并沒有帶來實(shí)質(zhì)性好處。“據(jù)美國(guó)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)的計(jì)算，美國(guó)輪胎行業(yè)的就業(yè)人數(shù)在3年中并沒提高，反而減少了2000多個(gè)崗位。其次，中國(guó)對(duì)美輪胎的銷量，從占美國(guó)市場(chǎng)的30%下降至10%，這其中的20%甚至更多市場(chǎng)份額，反而被其他國(guó)家的輪胎廠商所取代，美國(guó)輪胎廠商受益并不突出。此外，其他國(guó)家的輪胎出口價(jià)格還要比中國(guó)高出每條20美元以上。”

多位輪胎行業(yè)人士也補(bǔ)充道，在“特保案”解禁后，會(huì)密切關(guān)注美國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。