自2010年以來，我國(guó)輪胎產(chǎn)量穩(wěn)居世界第一。而美國(guó)輪胎特保措施將于今年9月到期，我國(guó)出口輪胎將迎來重大利好，但不可忽視的是，歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)將于今年11月正式實(shí)施，有可能對(duì)我國(guó)出口輪胎產(chǎn)生新的不利影響。

歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)要求所有在歐盟銷售的轎車、輕卡等輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示燃油效率、滾動(dòng)噪聲和濕抓著力等級(jí)。歐盟輪胎標(biāo)簽法對(duì)輪胎的最低指標(biāo)進(jìn)行了明確規(guī)定：性能最佳的為A級(jí)，最差的為G級(jí)，達(dá)不到F級(jí)的輪胎不得在歐盟境內(nèi)銷售。而我國(guó)目前輪胎行業(yè)狀況不容樂觀，輪胎達(dá)不到歐盟標(biāo)簽法規(guī)要求的比例較高。

據(jù)有關(guān)研究機(jī)構(gòu)抽樣調(diào)查，發(fā)現(xiàn)我國(guó)生產(chǎn)的輪胎36%達(dá)不到歐盟輪胎標(biāo)簽法第一階段標(biāo)準(zhǔn)，50%達(dá)不到歐盟輪胎標(biāo)簽法第二階段標(biāo)準(zhǔn)。輪胎濕滑路面抓著力和噪音指標(biāo)，必須通過輪胎試驗(yàn)場(chǎng)檢測(cè)。

據(jù)了解，我國(guó)僅有日本普利司通、德國(guó)大陸建設(shè)的輪胎試驗(yàn)場(chǎng)，中國(guó)臺(tái)灣正新也建成了一個(gè)小型輪胎試驗(yàn)場(chǎng)。而本土輪胎企業(yè)至今還未建成輪胎試驗(yàn)場(chǎng)，全國(guó)沒有第三方公共試驗(yàn)場(chǎng)。

歐盟是我國(guó)出口輪胎最大的市場(chǎng)，每年增速近30%。歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)的實(shí)施不僅是門檻，更是關(guān)系到我國(guó)輪胎行業(yè)未來發(fā)展的大考。

為積極應(yīng)對(duì)歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)，檢驗(yàn)檢疫部門建議出口輪胎企業(yè)：一是提高出口輪胎質(zhì)量，將歐盟標(biāo)簽法規(guī)性能指標(biāo)納入企業(yè)內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制，強(qiáng)化生產(chǎn)流程管理，嚴(yán)格終端產(chǎn)品檢驗(yàn);二是大力發(fā)展綠色輪胎，參考?xì)W盟標(biāo)簽法規(guī)和REACH法規(guī)，并結(jié)合國(guó)情，加大技術(shù)研發(fā)力度，推動(dòng)綠色輪胎實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化;三是實(shí)施市場(chǎng)多元化戰(zhàn)略，繼續(xù)鞏固我國(guó)出口輪胎市場(chǎng)多元化格局，不放棄傳統(tǒng)市場(chǎng)，逐步增加新興市場(chǎng)比重，以避免國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義。