中國：銷量、庫存同步增加

國內(nèi)車市真正進入一個“微增長”的狀態(tài)，并沒有全面好轉(zhuǎn)的跡象。全國乘聯(lián)會最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年5月，國內(nèi)廣義乘用車的總銷量為1176328輛，環(huán)比增2.2%，同比增幅更是達到16.6%。今年1~5月，我國累計銷售5858907輛，同比增幅為4.4%。但與此同時，經(jīng)銷商的庫存再度增加，終端銷量沒有出現(xiàn)多大起色。

喜：批發(fā)數(shù)增長

乘聯(lián)會的統(tǒng)計顯示，5月份廣義乘用車的四大細分市場轎車、MPV、SUV微客均同比實現(xiàn)增長，其中SUV更是實現(xiàn)了49.2%的增幅，而近兩年來低迷的微客也同比增長16.9%。乘聯(lián)會秘書長饒達表示，5月份汽車市場復(fù)蘇態(tài)勢明顯，廣義乘用車市場的各車型批發(fā)和終端銷量同比均大幅增長，拉動了整個汽車市場5月銷量和1~5月累計銷量同比均呈現(xiàn)小幅增長。他預(yù)計，如果沒有突發(fā)性嚴(yán)重事件，三季度國民經(jīng)濟開始復(fù)蘇，會使汽車市場的增速更快，而6月份乘用車的批發(fā)和終端銷量同比仍然是正增長，但是增長的幅度會將比5月份大打折扣。

從具體的廠家而言，繼4月份之后，一汽大眾再次以超過12萬輛的成績蟬聯(lián)乘用車冠軍寶座，奧迪的發(fā)力給一汽大眾全年奪冠增添了新砝碼；上海通用在經(jīng)歷了4月銷量小幅下降的短暫波動后重新回歸增長軌跡，5月，該公司用14.9%的增長、超過11萬輛的成績回應(yīng)了業(yè)內(nèi)對其可能將走入下滑區(qū)間的質(zhì)疑。以豐田、本田、日產(chǎn)為代表的日系車?yán)^續(xù)高歌猛進，105%的增幅讓豐田汽車傲視群雄。

憂：庫存增加

在批發(fā)數(shù)增長的同時，經(jīng)銷商的庫存也在增長，這表明廠家將更多銷售壓力轉(zhuǎn)嫁到經(jīng)銷商身上。饒達表示，由于市場增速比廠家的期望值要低，使經(jīng)銷商的庫存進一步增加。乘用車市場正面臨著合資企業(yè)市場大幅度增長、內(nèi)資企業(yè)市場萎縮的局面。

高庫存已經(jīng)成為懸于我國汽車工業(yè)頭上的達摩克利斯之劍。瑞銀證券的監(jiān)測顯示，大部分合資品牌的庫存水平接近兩個月，而自主品牌則更長達60~80天。 威爾森咨詢公司的監(jiān)測也表明，全國庫存壓力繼續(xù)加大，庫存深度達到1.4，創(chuàng)近一年來新高，而隨著傳統(tǒng)淡季的到來，預(yù)計庫存深度將進一步加大，遠遠超出1.2的警戒線。統(tǒng)計顯示，廣州經(jīng)銷商的庫存系數(shù)在1.5~2.5之間。

5月汽車銷量回暖的原因主要是由降價行為導(dǎo)致，現(xiàn)在市面上幾乎所有的車型都在降價促銷，而且降價的幅度越來越大，造成經(jīng)銷商的經(jīng)濟效益越來越差。

東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪對記者表示，目前東本經(jīng)銷商的盈利率在97%，這一數(shù)字在行業(yè)可以排到前五名。不過，奧迪廣州經(jīng)銷商就向記者抱怨，盡管降價促銷能拉動一定的銷量，但新車銷售收益已經(jīng)大不如以前，主要靠售后服務(wù)來彌補了。

美日狂飆 歐洲猛滑

5月份全球車市的銷售數(shù)據(jù)真是一張“有人歡喜有人愁”的“晴雨表”，日本和美國市場銷量都實現(xiàn)了大幅增長，但歐洲市場始終讓人提不起勁來。

日本市場狂增66% 日車企完全走出地震陰影

日前，日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會JADA公布了日本汽車市場5月份的銷量。JADA統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示：不含微型車銷量，今年5月份日本汽車市場上汽車總銷量為236366輛，較去年同期增長66.3%，去年同期的銷量為142154輛。而實現(xiàn)領(lǐng)漲的是日本最大的汽車公司——豐田汽車，5月份銷量居于榜首，從去年同期的49606輛增長至112587輛，增幅高達127%；其次是本田銷量從21194輛增長至31556輛；日產(chǎn)位于第三位，銷量同比增長25.3%至31024輛。5月份，日本進口汽車20814輛，同比增長8.2%。

事實上，出現(xiàn)迅猛增長的原因，主要是由于去年同期日本遭受“311”大地震和海嘯襲擊，當(dāng)時造成供應(yīng)鏈中斷，產(chǎn)量大幅滑落。因此，在去年較低的基數(shù)上，今年多數(shù)日本車企加速生產(chǎn)，雙向作用使得日本車企近來的產(chǎn)銷量均出現(xiàn)倍增現(xiàn)象和較大增幅。

美國增幅同樣明顯 通用仍是老大

Autodata的數(shù)據(jù)顯示：5月美國車市輕型車銷量1334642輛；今年前5個月累計銷量5986598輛，去年同期5279877輛。從數(shù)據(jù)上看，5月銷量同比增幅在25.7%左右，累計銷量同比增幅約13.4%?？紤]到今年5月有26個銷售日，而去年5月只有24個，因而從每日銷售速率DSR（Daily Sales Rate）角度考慮，5月份同比增長約16%。

造成美國市場5月份銷量增長的因素，主要是由于日系車的復(fù)蘇、交易日數(shù)量的增多和優(yōu)惠幅度的提升等，不過，該增量依然低于美國此前對5月銷量可達30%的預(yù)期。

品牌方面，通用依然是老大， 5月份在美國市場的銷量為245256輛，同比增長10.9%，創(chuàng)下33個月以來月度銷量最高紀(jì)錄。各品牌中只有凱迪拉克出現(xiàn)下降，其他都保持兩位數(shù)增長；福特5月在美銷量為215699輛，較去年5月的191529輛同比增長12.6%；豐田汽車5月份在美國市場的銷量為202973輛，相比2011年5月的108387輛，同比增長87.3%。

歐洲市場還是萎靡

不過，歐洲的車市仍然是萎靡不振，法國、德國市場依舊在持續(xù)下滑。據(jù)法國汽車制造商委員會CCFA統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，5月法國新車銷量為197671輛，同比下降17.2%，去年同期的銷量為238873輛。

5月份，法國本土車企PSA的銷量為59552輛，同比下降28.0%，去年同期的銷量為82749輛。雷諾5月份在法國本土的銷量為47561輛，同比下降13.6%。另外，大眾汽車公司、福特、菲亞特、通用等車企5月份在法國的銷量均下降，反倒是豐田以及現(xiàn)代汽車公司實現(xiàn)逆勢增長。德國市場稍稍好一點兒，下滑幅度沒有法國那么大，但跟去年同期相比，也下降了4.8%。德國機動車輛管理局KBA（Kraftfahrt-Bundesamt）日前發(fā)布數(shù)據(jù)，5月德國市場乘用車新車注冊量為289977輛，較2011年5月同比下跌4.8%。不過，5月注冊量較4月的274066輛環(huán)比增長5.8%。今年1到5月，德國乘用車?yán)塾嬓萝囎粤繛?/span>133萬輛，較2011年同期微弱提高0.3%。

上海大眾五月銷量破10萬

5月份上海大眾實現(xiàn)零售100003輛，同比增長達到13.6%。其中，大眾品牌實現(xiàn)零售81118輛，同比增長14.5%；斯柯達品牌零售18885輛、同比增長10%。全新帕薩特5月零售15362輛，帶領(lǐng)整個帕薩特家族實現(xiàn)單月銷售17043輛，朗逸5月售出18808輛，Polo家族5月零售14282輛。斯柯達品牌方面，主力車型Octavia明銳零售12036輛、同比增長24%。

現(xiàn)代全球銷量破60萬輛

5月份，現(xiàn)代汽車集團全球銷量605100輛，同比增長13%；在華銷量（不含進口車）達到100403輛，同比增長8%。今年前五個月，現(xiàn)代汽車集團全球市場表現(xiàn)穩(wěn)健。在多變的中國市場環(huán)境下，兩大在華合資公司表現(xiàn)不俗：北京現(xiàn)代銷售62385輛，東風(fēng)悅達起亞銷售38018輛。6月份，歐洲杯即將開幕，作為贊助商之一的現(xiàn)代汽車集團已全面展開營銷和宣傳攻勢。

福特中國5月同比增長8%

福特汽車中國5月共計批售汽車48608輛，同比增長達8%。今年1~5月，福特汽車中國共計批售汽車224882輛。新福克斯5月批售銷量近13000輛，推動福特汽車在華乘用車合資企業(yè)長安福特馬自達汽車單月批售銷量創(chuàng)下34550輛的最高紀(jì)錄，同比增長達23%。福特汽車在華的商用車投資企業(yè)江鈴汽車5月份批售銷量為14056輛，同比下降16%。