昨天，全國乘用車聯(lián)席會召開月度市場會議。據(jù)該機構(gòu)秘書長饒達向記者介紹，5月份汽車市場復(fù)蘇態(tài)勢明顯：廣義乘用車市場的各車型批發(fā)和終端銷量同比均為大幅度正增長，拉動了整個汽車市場5月銷量和1-5月累計銷量同比均呈現(xiàn)小幅度正增長。
據(jù)介紹，今年5月，國內(nèi)廣義乘用車的總銷量為1176328輛，環(huán)比增2.2%，同比增幅更是達到16.6%。今年1-5月，我國累計銷售5858907輛，同比增幅為4.4%。
但不容樂觀的是，饒達表示，由于市場增速比廠家的期望值要低，使經(jīng)銷商的庫存進一步增加。乘用車市場正面臨著合資企業(yè)市場大幅度增長、內(nèi)資企業(yè)市場萎縮的局面。
高庫存已經(jīng)成為懸于我國汽車工業(yè)頭上的達摩克利斯之劍。據(jù)威爾森咨詢公司的相關(guān)人士向記者介紹，全國庫存壓力繼續(xù)加大，庫存深度達到1.4，創(chuàng)近一年來新高，而隨著傳統(tǒng)淡季的到來，預(yù)計庫存深度將進一步加大。
“以廣州市場為例，整體庫存壓力增大，5月庫存深度上升至2.1，超出1.2的警戒線近1倍。其中A0、A級與B級車庫存壓力較大，因此經(jīng)銷商正在加大力氣降價促銷。”該人士表示。
中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會會長蘇暉同樣對今年的汽車市場的發(fā)展心存憂慮，他剛剛實地考察國內(nèi)幾大主要城市的車市。他說，雖然5月北京市場的情況還不錯，但其他城市的情況并不理想。
蘇暉認為，5月汽車銷量回暖的原因主要是由降價行為導(dǎo)致。“所有的車型都在降價促銷，而且降價的幅度越來越大。”另外，他指出，值得關(guān)注的是，盡管北京銷售量在穩(wěn)步增長，但經(jīng)銷商的經(jīng)濟效益越來越差。目前剛剛進入6月份，兩種狀況并未見好轉(zhuǎn)。
“在庫存積壓嚴重、資金緊張困難、經(jīng)濟效益普遍下降的態(tài)勢下，汽車經(jīng)銷商的日子會越來越艱難。如果今后一段時間特別是三季度此種狀況不能得到有效緩解，經(jīng)銷商洗牌將不可避免。”蘇暉認為。
“庫存加大以及經(jīng)銷商的艱難生存現(xiàn)狀都是由于中國的汽車廠商過于樂觀所致。”蘇暉表示，前幾年由于制造商對汽車銷售估計的過于樂觀，在各個城市大量擴張網(wǎng)點，促成了已經(jīng)成形的激烈競爭開始向無序競爭發(fā)展，并造成了當(dāng)下新老經(jīng)銷商經(jīng)營困難的局面。
