昨天，全國乘用車聯(lián)席會(huì)召開月度市場會(huì)議。據(jù)該機(jī)構(gòu)秘書長饒達(dá)向記者介紹，5月份汽車市場復(fù)蘇態(tài)勢明顯：廣義乘用車市場的各車型批發(fā)和終端銷量同比均為大幅度正增長，拉動(dòng)了整個(gè)汽車市場5月銷量和1-5月累計(jì)銷量同比均呈現(xiàn)小幅度正增長。
據(jù)介紹，今年5月，國內(nèi)廣義乘用車的總銷量為1176328輛，環(huán)比增2.2%，同比增幅更是達(dá)到16.6%。今年1-5月，我國累計(jì)銷售5858907輛，同比增幅為4.4%。
但不容樂觀的是，饒達(dá)表示，由于市場增速比廠家的期望值要低，使經(jīng)銷商的庫存進(jìn)一步增加。乘用車市場正面臨著合資企業(yè)市場大幅度增長、內(nèi)資企業(yè)市場萎縮的局面。
高庫存已經(jīng)成為懸于我國汽車工業(yè)頭上的達(dá)摩克利斯之劍。據(jù)威爾森咨詢公司的相關(guān)人士向記者介紹，全國庫存壓力繼續(xù)加大，庫存深度達(dá)到1.4，創(chuàng)近一年來新高，而隨著傳統(tǒng)淡季的到來，預(yù)計(jì)庫存深度將進(jìn)一步加大。
“以廣州市場為例，整體庫存壓力增大，5月庫存深度上升至2.1，超出1.2的警戒線近1倍。其中A0、A級(jí)與B級(jí)車庫存壓力較大，因此經(jīng)銷商正在加大力氣降價(jià)促銷。”該人士表示。
中國汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場分會(huì)會(huì)長蘇暉同樣對(duì)今年的汽車市場的發(fā)展心存憂慮，他剛剛實(shí)地考察國內(nèi)幾大主要城市的車市。他說，雖然5月北京市場的情況還不錯(cuò)，但其他城市的情況并不理想。
蘇暉認(rèn)為，5月汽車銷量回暖的原因主要是由降價(jià)行為導(dǎo)致。“所有的車型都在降價(jià)促銷，而且降價(jià)的幅度越來越大。”另外，他指出，值得關(guān)注的是，盡管北京銷售量在穩(wěn)步增長，但經(jīng)銷商的經(jīng)濟(jì)效益越來越差。目前剛剛進(jìn)入6月份，兩種狀況并未見好轉(zhuǎn)。
“在庫存積壓嚴(yán)重、資金緊張困難、經(jīng)濟(jì)效益普遍下降的態(tài)勢下，汽車經(jīng)銷商的日子會(huì)越來越艱難。如果今后一段時(shí)間特別是三季度此種狀況不能得到有效緩解，經(jīng)銷商洗牌將不可避免。”蘇暉認(rèn)為。
“庫存加大以及經(jīng)銷商的艱難生存現(xiàn)狀都是由于中國的汽車廠商過于樂觀所致。”蘇暉表示，前幾年由于制造商對(duì)汽車銷售估計(jì)的過于樂觀，在各個(gè)城市大量擴(kuò)張網(wǎng)點(diǎn)，促成了已經(jīng)成形的激烈競爭開始向無序競爭發(fā)展，并造成了當(dāng)下新老經(jīng)銷商經(jīng)營困難的局面。
