2周內(nèi)中國高層領(lǐng)導(dǎo)人如此頻繁造訪歐洲，并不多見。“看起來中國希望繼續(xù)保持與歐洲的關(guān)系，對歐盟傾注了相當?shù)年P(guān)注；而李克強的來訪，則可能是希望開啟新領(lǐng)導(dǎo)人與歐盟的關(guān)系。”布魯塞爾當代中國研究中心研究員傅立門(Duncan Freeman)表示。

 

　　不論是溫家寶，還是李克強出訪，都有龐大的企業(yè)家代表團隨行，經(jīng)濟合作仍然是中歐關(guān)系的支柱。溫家寶在德與德國總理默克爾一起出席漢諾威工業(yè)博覽會和中德工商峰會，在波蘭也將出席中國-中東歐國家經(jīng)貿(mào)論壇。

 

　　4月23日，溫家寶在漢諾威工業(yè)博覽會的開幕式上致辭時對中德關(guān)系的首個展望，就是擴大雙邊貿(mào)易，努力實現(xiàn)2015年雙邊貿(mào)易額達到2800億美元的目標。

 

　　中國與德國雖然同為全球出口大國，但由于處于價值鏈不同地位，總體并不存在直接競爭，“中德實際上越來越被共同的經(jīng)濟利益所捆綁。”傅立門稱。德國的傳統(tǒng)出口目的地為歐盟內(nèi)部國家，但受歐債危機影響，歐盟內(nèi)部貿(mào)易量下降，德國損失的出口有相當一部分被中國需求所取代。

 

　　數(shù)據(jù)顯示，2011年，德國對中國的出口首次超過對意大利；中國與英國在德國出口總額中的比重同為6.1%并列成為德國第五大出口目的國。

 

　　這是溫家寶在8年內(nèi)第6次訪問德國，而德國總理在今年2月份才剛剛對中國進行訪問。傅立門認為這表示“中國正成為德國越來越重要的伙伴”。

 

　　截至2011年底，德國累計對華實際投資逾183億美元，在歐盟國家中居首位。此次出訪，溫家寶與默克爾一同參觀了歐洲最大的汽車公司德國大眾公司，而大眾汽車宣布了新的中國拓展計劃——大眾上汽集團決定在新疆烏魯木齊投資1.7億歐元建設(shè)新工廠；同時與一汽集團簽署意向書，計劃將一汽-大眾的合資企業(yè)合同延長25年。另有未經(jīng)證實的消息稱，一汽集團將把一汽大眾的部分股份轉(zhuǎn)讓給大眾旗下的奧迪公司。

 

　　但是，比之德國在中國的投資，中國在德甚至在歐洲的投資存量仍然非常小。根據(jù)安特衛(wèi)普管理學院歐洲中國中心的報告，截至2010年底，歐洲占中國對外直接投資存量的不到5%，中國FDI的總存量為3170億美元，在歐洲僅有160億美元。

 

　　雖然中國政府鼓勵加大對歐投資，但官方的推進對于中國企業(yè)，尤其是私營企業(yè)赴歐投資的影響仍然比較有限。

 

　　4月24日，溫家寶開始對瑞典的訪問，并參加 “斯德哥爾摩+40可持續(xù)發(fā)展伙伴論壇”。而李克強也將攜中國的市長在布魯塞爾參加中歐城鎮(zhèn)化論壇。中歐關(guān)系正從傳統(tǒng)的以貿(mào)易和投資為支柱，逐漸向更多的領(lǐng)域發(fā)展。

 

　　瑞典首相弗雷德里克·萊因費爾特也在接受本報書面專訪時稱，他希望看到未來瑞中兩國在包括水處理、垃圾處理、交通、生物燃料和城市可持續(xù)發(fā)展等領(lǐng)域貿(mào)易和投資的進展。

 

　　實際上中歐在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的合作由來已久，但隨著中國發(fā)展重心的轉(zhuǎn)移，這一趨勢有加強的跡象。傅立門長期跟蹤研究中國的發(fā)展政策和“十二五”規(guī)劃，他認為“十二五”規(guī)劃明確中國未來注重可持續(xù)發(fā)展的方向。

 

　　“歐洲人相信，中國已經(jīng)發(fā)出了明確的信號，那么中歐關(guān)系自然應(yīng)當跟隨中國的政策重心。”傅立門說。