盡管受油價高企和商用車市場低迷等因素影響、今年一季度中國國產(chǎn)汽車的產(chǎn)銷同比環(huán)比均雙雙下降，但同期中國進出口汽車市場卻都呈現(xiàn)了平穩(wěn)增長態(tài)勢。

記者22日從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，在當(dāng)前中國國內(nèi)車市增速逐步放緩的態(tài)勢下，加速汽車出口的國際化戰(zhàn)略已成為當(dāng)前國內(nèi)主要車企的共同訴求。今年前3月中國汽車企業(yè)累計出口汽車19.13萬輛，同比增長二成一。其中，乘用車出口量同比累計增長二成五，商用車出口量同比累計增長一成六。

中國汽車工業(yè)協(xié)會透露，未來10年中國將初步建成汽車強國，世界汽車市場里的中低價位的汽車將主要被中國汽車品牌所占據(jù)，中國汽車將來有望占到全球三分之一或五分之二的產(chǎn)量，同時中國汽車出口和海外建廠的數(shù)量也將增多。

中國汽車出口量去年同比大增50%達(dá)到82.4萬輛，已超過金融危機前的水平。工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著更多的中國車企“走出去”，以及汽車產(chǎn)品的進一步成熟和市場的不斷擴大，今后中國汽車定能在世界汽車市場占有一席之地。在最近的一到兩年內(nèi)中國汽車出口有望實現(xiàn)超過100萬輛的目標(biāo)。

此外，在今年中國汽車市場逐步進入調(diào)整期后，中國進口汽車市場也開始由快速增長轉(zhuǎn)向為平穩(wěn)增長。今年一季度中國海關(guān)共進口汽車28.4萬輛，同比增長二成二，其增速遠(yuǎn)高于中國國產(chǎn)車的增速。

另據(jù)摩根士丹利日前發(fā)布的報告稱，今年以來中國市場豪華車的銷售依然火爆，一季度銷量同比增長三成七。