10月份，我國規(guī)模以上港口貨物吞吐量完成7.8億噸，同比增長12.6%，自今年6月份以來連續(xù)4個月保持二位數增長，但受經濟增長速度放緩以及價格因素影響，內貿大宗商品需求有所回落，拖累吞吐量增長速度。

交通運輸部交通運輸統計快報顯示，1-10月份，規(guī)模以上港口貨物吞吐量合計完成75.5億噸，同比增長13.6%。其中，10月份單月港口吞吐量較上月下滑0.7個百分點。

“內貿吞吐量增速下滑明顯，是影響港口貨物吞吐量下降的主要原因。”航運專家陳弋告訴中國證券報記者，“10月份，內貿貨物吞吐量增速已回落到個位數，較上個月大幅回落了6.7個百分點；而外貿增幅較大，較上月加快了8.8個百分點，對港口吞吐量增長有較大支撐。”

據統計，10月份，外貿貨物吞吐量完成2.4億噸，同比增長22.7%。港口外貿吞吐量增速較上月加快了8.8個百分點，不但扭轉了上月增速下降局面，還創(chuàng)出了去年3月以來的最高月度增幅。

而此前一直為港口貨物吞吐量增長主要推動力的內貿吞吐量，在10月份出現了大幅下滑。10月份，內貿貨物吞吐量同比增長8.7%，增速較上月放緩了6.7個百分點，為今年次低增幅。

“這主要是受需求減弱和庫存高企影響，特別是占內貿吞吐量比重最大的煤炭需求大幅下滑，從而拖累了港口內貿吞吐量的增長速度。”陳弋認為。

宏觀數據顯示，10月份，與港口業(yè)相關的經濟指標——工業(yè)增加值和外貿進口數據增速均較上月有所放緩。10月份，我國工業(yè)增加值增速為13.2%，為11個月的低點。今年前10個月，我國進口額達14256.8億美元，增長26.9%，增速低于去年同期13.7個百分點。

10月份，部分港口貨物吞吐量保持較快增長，其中，唐山、煙臺、連云港、廈門、湛江、北部灣、南京等港口增速均超過20%。

值得注意的是，由于集裝箱運輸旺季進入尾聲，10月份，港口集裝箱吞吐量下滑到1400萬TEU以下，但增速卻較上月加快了1.6個百分點。這與去年較低的基數有一定關系。陳弋認為，盡管前十個月港口集裝箱市場仍取得了較快增長，但在接下來的集裝箱運輸淡季中，港口集裝箱可能會遭遇較大下滑。

對于四季度港口的走勢，陳弋預計，受全球經濟動蕩加劇、國內宏觀經濟增速放緩以及大宗商品庫存較高等不利因素影響，港口貨物吞吐量有可能繼續(xù)下滑。