煤炭、鐵礦石和谷物的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)已經(jīng)上升至今年最高水平，原因是持續(xù)了5個(gè)月時(shí)間的原材料價(jià)格上漲趨勢刺激了來自于尋求建立庫存的消費(fèi)者的需求。
　　總部位于倫敦的波羅的海交易所(Baltic Exchange)公布數(shù)據(jù)稱，波羅的海干散貨指數(shù)(Baltic Dry Index)今天上漲1.6%，至2032點(diǎn)，觸及自去年12月份以來的最高水平。其中，海岬型船(Capesize)的日均租金上漲2.2%，至28483美元，比2月底的運(yùn)費(fèi)增長6倍，這種船只是波羅的海干散貨指數(shù)的最大組成部分。
　　在波羅的海干散貨指數(shù)所追蹤的4種船只中，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)均有所上漲，其中巴拿馬極限型(Panamax)上漲1.5%，至日均15561美元；形體較小的輕便極限型(Supramax)上漲0.8%，至16150美元；輕便型(Handysize)上漲1.5%，至11435美元。
　　用于追蹤24種商品期貨價(jià)格變動(dòng)的標(biāo)普高盛商品指數(shù)(Standard & Poors GSCI Index)在上個(gè)月滑入熊市，跌幅超過20%，原因是市場擔(dān)心經(jīng)濟(jì)增長速度放緩將導(dǎo)致商品庫存不足的可能性降低?；谥袊膬r(jià)格計(jì)算，鐵礦石價(jià)格自2月份以來已經(jīng)下跌了13%，這種商品是波羅的海干散貨指數(shù)所追蹤的船只中運(yùn)載量最大的一種。中國式鐵礦石的全球最大消費(fèi)國。
　　倫敦船運(yùn)公司ICAP Shipping International的貨運(yùn)和基本資源研究負(fù)責(zé)人格洛吉-斯拉沃夫(Georgi Slavov)稱：“黯淡的經(jīng)濟(jì)前景令主要商品價(jià)格下跌，這意味著購買這些商品的吸引力有所增強(qiáng)。在今年上半年中，這一市場被人為地抑制了”，原因是從澳大利亞到巴西的礦場都因洪水而被迫關(guān)閉。
　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國的鐵礦石進(jìn)口量已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月增長，創(chuàng)下自1月份以來的最高水平。中國的鋼鐵生產(chǎn)量在全球總產(chǎn)量中所占比例為五分之二左右，在所有海運(yùn)鐵礦石購買量中所占比例大約為62%。彭博社調(diào)查表明，接受調(diào)查的10名經(jīng)濟(jì)學(xué)家平均預(yù)期今年中國經(jīng)濟(jì)增長速度將為9.3%，明年將為8.7%。
　　美國經(jīng)濟(jì)的增長前景可能正在改善。定于本周公布的數(shù)據(jù)可能顯示，9月份美國零售銷售的增長速度創(chuàng)下6個(gè)月以來的最高水平，從而有助于緩解有關(guān)美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程正在失速的擔(dān)憂情緒。