市場(chǎng)觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著鐵礦石價(jià)格高位運(yùn)行，抑制進(jìn)口需求，加上南非煤礦工人持續(xù)罷工，導(dǎo)致國(guó)際煤運(yùn)市場(chǎng)惡化，航運(yùn)運(yùn)力過剩的影響短期內(nèi)很難改變。不過有機(jī)構(gòu)指出，隨著8月、9月傳統(tǒng)集運(yùn)旺季的到來，有多家航運(yùn)企業(yè)謀劃上調(diào)集裝箱運(yùn)價(jià)。

    上海證券周二發(fā)布報(bào)告稱，干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的持續(xù)下跌，其中好望角型船因大西洋市場(chǎng)貨盤不足而繼續(xù)下跌，巴拿馬型船在印尼煤炭出貨加快以及歐洲地區(qū)運(yùn)力偏緊的支撐下企穩(wěn)；靈便型船小幅波動(dòng)。

    據(jù)相關(guān)資料顯示，品位在63.5%的印度鐵礦石價(jià)格在每噸182美元的價(jià)位持穩(wěn)，本月中國(guó)沿海主要港口鐵礦石庫(kù)存居于高位，進(jìn)口鐵礦石數(shù)量減少。

    雖然全球海運(yùn)貿(mào)易周轉(zhuǎn)量依然維持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)預(yù)計(jì)2011年的海運(yùn)貿(mào)易量將增長(zhǎng)6.5%，不過由于運(yùn)力增長(zhǎng)達(dá)兩位數(shù)，運(yùn)力相對(duì)過剩也將成為承壓運(yùn)價(jià)的因素之一。

    中銀國(guó)際最新研報(bào)指出，受中國(guó)鐵礦石港口庫(kù)存高位運(yùn)行以及下游需求不足影響，預(yù)計(jì)中國(guó)鐵礦石進(jìn)口需求將繼續(xù)疲軟。而中國(guó)水電充足再加上國(guó)際煤價(jià)持續(xù)高位，使得其煤炭進(jìn)口需求也明顯降溫。目前BDI處于歷史低位，但受需求不振以及運(yùn)力過剩壓制，預(yù)計(jì)未來干散貨運(yùn)價(jià)仍將低位運(yùn)行。

    相比之下，近期國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供需仍處于相對(duì)平衡狀態(tài)，市場(chǎng)波動(dòng)不大，成品油需求相對(duì)穩(wěn)定。而高溫時(shí)節(jié)，據(jù)悉，目前沿海電廠煤炭庫(kù)存仍處高位，電廠拉貨不積極，夏季充沛水量也使得水力發(fā)電取代了部分火力發(fā)電，煤炭需求增幅減少。上周國(guó)際油價(jià)震蕩回落，WTI原油價(jià)格下滑至95.70美元/桶。中銀國(guó)際報(bào)告進(jìn)一步預(yù)測(cè)，雖然隨著8月份美國(guó)煉廠檢修有望繼續(xù)支撐成品油進(jìn)口需求，但由于市場(chǎng)整體運(yùn)力過剩且目前尚處于傳統(tǒng)淡季，預(yù)計(jì)未來運(yùn)價(jià)仍將繼續(xù)低位徘徊。

    然而，國(guó)泰君安最新報(bào)告卻認(rèn)為，傳統(tǒng)的8月、9月都是集運(yùn)旺季，如果后期能夠有效控制運(yùn)力投放，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)可能觸底反彈。據(jù)了解，近期包括達(dá)飛輪船、赫伯羅特、地中海航運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)等在內(nèi)的多家航運(yùn)公司宣布將于8月初上調(diào)集裝箱運(yùn)價(jià)。