日期:2015-11-11 08:56
據(jù)在不同廠家之間、不同車輛型號(hào)之間差異很大，但逐年擴(kuò)大的趨勢讓人擔(dān)憂。這種失真的數(shù)值差，對(duì)消費(fèi)者來說意味著在燃料要多花錢； 對(duì)政府來說該收的稅收或罰款沒有收到；對(duì)汽車制造商來說，沒有公信力的數(shù)據(jù)意味著不公平競爭的環(huán)境；而對(duì)社會(huì)來說，沒有達(dá)到應(yīng)有的降耗節(jié)能減排的目標(biāo)。
歐洲另一家致力于環(huán)境保護(hù)的智庫TE（Transport Environment交通與環(huán)境），列出了2014年歐洲幾款車型實(shí)際油耗和試驗(yàn)室油耗的偏差，最大達(dá)到了50%。
相比碳排放而言，柴油機(jī)的氮氧化物NOx超標(biāo)的問題更為嚴(yán)重。由于柴油機(jī)燃燒過程富氧（空氣過量，燃料蒸