日期:2015-11-11 08:56
008年提出了JC08 試驗(yàn)，以取代1983年提出的10-15工況法。
二、嚴(yán)重失真的評(píng)價(jià)體系
歐洲汽車排放檢測(cè)方法實(shí)施了接近五十年，其間幾經(jīng)修正，但實(shí)踐證明已經(jīng)越來越不符合時(shí)代的要求，其中一個(gè)致命的要點(diǎn)，就是試驗(yàn)結(jié)果與實(shí)際使用相比失真嚴(yán)重。
ICCT（The International Council on Clean Transportation, 國(guó)際清潔交通委員會(huì)），這個(gè)在大眾柴油門事件中起到關(guān)鍵作用的組織，曾利用德國(guó)網(wǎng)站Spritmonitor.de上普通用戶的真實(shí)數(shù)據(jù)，與官方試驗(yàn)室的油耗進(jìn)行對(duì)比，相差幅度在 2001 年是8%，2008年是17%，而到了 2013 年，擴(kuò)大到30%。
盡管這個(gè)數(shù)