日期:2015-11-11 08:56
況可以看出，測(cè)量車輛的運(yùn)行時(shí)間相對(duì)較短（僅短短的二十分鐘），城市段還是四個(gè)重復(fù)的相同工況，勻速較多，不存在急加速或急減速的情況，這一點(diǎn)與美國的FTP-75工況形成對(duì)比，也為后來的各種爭(zhēng)議埋下了伏筆。
理解這段歷史是十分必要的，因?yàn)樵谝霚y(cè)試循環(huán)的很長一段時(shí)期，碳排放與車企的經(jīng)濟(jì)性和懲罰性罰款并不掛鉤，這與今天的情況大相徑庭。
當(dāng)時(shí)的頭號(hào)汽車大國美國，于1975年開始提出動(dòng)態(tài)的 FTP 法規(guī)和測(cè)量規(guī)范，并在2000年之后增加了針對(duì)高速公路行駛工況的US06/SC03附加試驗(yàn)，基本上覆蓋了美國典型道路行駛狀況。相類似的是，日本在