日期:2015-11-11 08:56
議員Bas Eichhout也說(shuō)道：汽車企業(yè)在滿足歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)上一事無(wú)成，我們不應(yīng)該再給他們送大禮。政府不應(yīng)該對(duì)不斷爆發(fā)的丑聞充耳不聞，更不應(yīng)對(duì)空氣污染對(duì)公眾健康的危害置之不理。
按照立法程序， 技術(shù)委員會(huì)的條例草案仍必須由歐盟委員會(huì)以及歐盟的最高決策機(jī)構(gòu)歐洲議會(huì)批準(zhǔn)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在今年年底的期限之前，爭(zhēng)論還將繼續(xù)。
小結(jié)：
其實(shí)，ICCT所檢測(cè)的車輛中，還是有大概10%的柴油車，可以在試驗(yàn)室和真實(shí)道路上都能夠達(dá)到歐6排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于氮氧化物要求的。這說(shuō)明，滿足當(dāng)今排放的要求的先進(jìn)技術(shù)是存在的，標(biāo)準(zhǔn)也是合理的。
車企不能以自