日期:2015-11-11 08:56
試驗室工況和實際工況的差異，歐盟擬引入整合因子 (CF)， 為放寬限值開了一道后門。據(jù)介紹，這是為不同排放標準的切換提供緩沖，也考慮到新測試法規(guī)過程中的多種不確定性。把整合因子CF乘以原先商定的歐6限額，就是新的標準，例如CF為2，意味著NOx不允許超過的上限就是80x2=160毫克/km。
歐盟同時也表示，盡管引入整合因子，但相比目前市場上NOx排放超標6倍的柴油車而言，新的排放法規(guī)將比現(xiàn)有的標準要嚴格的多。如果順利的話，從明年開始，歐洲將是第一個在實際道路上大面積采用RDE試驗的地區(qū)。
五、汽車企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)
這個改革措施，尤